Сдается квартира, студио, площадь примерно 30 квадратных метров c мебелью и холодильником с 1 августа 2010 года сроком на один месяц за 500 долларов, можно заселиться позже в начале августа . Электроэнергия, горячая вода и отопление (ненужное в августе) включены в цену. В общем, есть все кроме постельного белья. Причина сдачи квартиры - покупка собственного жилья.
Адрес 1214 Saint-Denis app. 7 Montreal ( Quebec) H2X 3J5 рядом с метро Berry- UQAM (это самый центр города).
Два окна квартиры, находятся на изображении Google Map (кликните по ссылке выше) справа на третьем этаже.
Может вам подойти на первое время, если вы только иммигрировали или приехали как турист.
Если вы только иммигрировали, то у вас будет время осмотреться и снять нормальное жилье, либо если квартира вас устроит, договориться с хозяйкой об аренде.
За дополнительную плату могу встретить в аэропорту Трюдо.
Если вы турист, то Старый Монреаль в 10 минутах ходьбы, автовокзал и метро в пяти минутах ходьбы. Сбоку имеется автостоянка стоимостью 175 долларов в месяц.
Пишите по адресу igorn2004(собачка)gmail.com

Рассказ о прохождении курсов вождения (часть 2)
16 апреля 2008 10 часов

Зашел в бюро автошколы, которое находится на уровне метро в башне Жан-Талон,служащий сказал мне что, видишь, вон инструктор поднимается и чтоб я шел за ним.Я поднялся по эскалатору, вышел на улицу, подошел к двум инструкторам, сказал, что мне нужен Frederic Lambrechts, это был молодой парень среднего роста, он указал мне машину, в которую я должен был сесть, подогнать в ней сиденье, зеркала заднего вида. Я так и сделал, попутно я заметил, что с другим инструктором, пожилым полным мужиком должна будет обучаться весьма симпатичная молодая девушка. Frederic сел на место пассажира и спросил, согласен ли я поменяться с молодой девушкой, поскольку, у нее это завершающее занятие и она предпочла бы обучаться у одного и того же инструктора. Я сказал, что нет проблем, но поинтересовался: «Буду ли я в следующий раз обучаться с тобой, конечно, если не будет красивых девушек.» Инструктор рассмеялся. Я пересел в машину другого инструктора, за каждым инструктором закреплена машина, на которой он и проводит уроки вождения. Пожилой грузный мужчина сел на место пассажира и представился monsieur Cloutier. Я поинтересовался, как его имя и следует ли мне обращаться на Вы, в Квебеке это не очень принято. Он сказал, что можно на ты, но в процессе обучения он сам обращался на Вы, что меня немного озадачивало, но я стал также обращаться на Вы. Я объяснил, что инициатор обмена был Frederic, что я понимаю, что monsieur Cloutier предпочел бы обучать девушку, а не меня.Затем я спросил, кого легче обучать мужчин или женщин, monsieur Cloutier уверенно ответил, что женщин обучать легче, поскольку они более внимательно слушают. Мы тронулись, Emile говорил мне куда ехать, попутно давая объяснения, налево направо, проверка мертвых зон, при повороте объяснял он, руль поворачивается только до определенно момента, как говорил инспектор нужно дать машине поработать, затем при завершении маневра руль поворачивается в исходное положение, при этом правая нога нажимает на педаль газа для ускорения.Monsieur Emile Cloutier объяснил мне, что рекомендованная скорость при повороте направо 10-15 километров в час, при повороте налево 15-20 километров в час, поскольку там радиус поворота больше.18 апреля 2008 10 часов Инструктор Patrick Sauriol выбрал место и мы стали отрабатывать повороты, он хотел, чтобы я научился уверенно выполнять повороты налево и направо без полной остановки на ходу, притормаживая, естественно, Я задал вопрос касательно положения правой ноги, должна ли пятка перемещаться по полу, или она должна быть на месте, перемещаться же должен кончик ноги, инструктор ответил, что пятка должна оставаться на месте, но она должна быть немного ближе к педали тормоза, нежели к педали газа.23 апреля 2008 10 часов вышел на улицу без 5 минут десять, на то место где обычно находятся инструктора и автомобили автошколы, там никого не оказалось ни инструкторов, ни автомобилей. Подождал до 10 часов пошел в контору автошколы, навстречу мне попался Frederic Lambrechts с симпатичной женщиной, мой инструктор на тот день я спросил, что, сегодня опять по отработанной схеме мое занятие будет с monsieur Cloutier. Frederic сказал, да нет, это моя жена. Мы поднялись по лестнице в гараж башни Жан-Талон. Сели в машину monsieur Cloutier, на заднем сиденье там валялась подушка. Я заметил инструктору, что подушка более была бы уместной в твоей машине, а не monsieur Cloutier. Инструктор засмеялся и сказал что в его машине подушки нет. Я сдал задом, повернул и не спеша, выехал из гаража. Один раз я хотело сменить полосу, не проверил мертвую зону и начал выполнять маневр, но сбоку был почтовый фургон, инструктор взялся за руль, дабы предотвратить опасный маневр. Отрабатывали, в том числе и поворот налево на оживленных улицах, когда, нужно не спеша выдвигаться вперед, пропуская встречный поток и либо ждать когда все машины проедут, либо расстояние до машины из встречного потока будет большим для того чтобы время для осуществления поворота было достаточным, либо дождаться мигающего зеленого сигнала светофора.Время от времени инструктор стучал по боковому стеклу, что означало необходимость проверки мертвых зон. Это вообще один из педагогических приемов Фредерика, стучать по боковому стеклу и говорить «Angle mort ».
30 апреля 2008 10 часов Пришел чуть позже 10 часов инструктор шел мне навстречу не дождавшись меня на улице.Инструктор подчеркнул во время занятия, что я поздно проверяю мертвую зону, начиная маневр, а нужно это делать до того.
В конце каждого занятия каждый инструктор отмечает в специальном листке элементы вождения над которыми работали во время занятия типа поворот налево, перестроение из одного ряда в другой, а также некие параметры, характеризующие обучающегося типа уровень спокойствия (niveau de nervosité). Все это оценивается, отмечается над чем нужно усиленно работать на следующих занятиях.
2 мая 2008 мне позвонили утром из автошколы и сказали, что занятий не будет.Что ж, такое то же бывает.
На снимках показано как учебная машина выезжает с парковки автошколы.

CD с экзаменационными билетами SAAQ.

Здесь находится заархивированный образ диска SAAQ.zip (~ 3.6MB), с реальными экзаменационными вопросами на английском и французском языках, которые задаются во время теоретического экзамена в SAAQ. К сожалению, когда я сдавал теоретический экзамен, у меня не было такого диска, который существенно облегчает подготовку и последующее прохождение экзамена. Все, вплоть до DOS интерфейса программы как на настоящем экзамене. Нужно разархивировать диск, получиться файл SAAQ.nrg (~ 20.5MB). Затем либо прожечь его на CD программой Nero, либо с помощью бесплатной программы Alcohol 52% создать виртуальный диск.

После чего перейти на виртуальный либо реальный CD и из каталога eXAM запустить программу AEMN.EXE .

Примечание: я не консультирую касательно работы с Nero или с Alcohol.

Рассказ о прохождении курсов вождения (часть 1).

Сначала о том, что мне следовало бы сделать перед началом курсов по вождению автомобилей, то есть касательно ошибок, совершенных мной еще до начала курсов по вождению автомобиля.

1) нужно было использовать любую возможность, при поездке на автомобиле в качестве пассажира, для наблюдения за действиями водителя автомобиля, как перемещается нога, как перемещается голова, руки во время движения, как завести и остановить автомобиль.

2) нужно было начать курсы по истечении шести месяцев после получения ученических прав, с тем, чтобы гарантированно сдавать практический экзамен через минимально возможный срок – восемь месяцев. Принимая во внимание различные задержки – два месяца для прохождения курсов и на запись на практический экзамен, это подходящий срок.

Итак, курсы начинаются с выбора сертифицированной автошколы.В моем случае решающим критерием было местонахождение школы, я выбрал школу на середине дороги между работой и домом, решив, что не буду связываться с русскоговорящими инструкторами из следующего соображения, необходимо получить языковую практику в специфической области, с тем, чтобы не было абсолютно никаких проблем в понимании во время практического экзамена.Данным критерия удовлетворяла следующая школа Ecole De Conduite Lauzon

Еще мне понравилось наличие страницы в Интернете и то, что мне достаточно оперативно ответили на заданные мною по электронной почте вопросы касательно продолжительности и стоимости обучения. Итак, минимально необходимое время в моем случае 12 часов курсов, стоимость 460 долларов. Можно заплатить тремя частями.Я заехал вечером после работы в школу, заплатил первую часть, мне подобрали расписание, мне подходили утренние часы по будним дням, нужно иметь в виду, что занятия начнутся не сразу, после того как вы запишитесь, а через одну-две недели.
Мне выдали расписание, объяснив, что если по тем или иным причинам я не могу присутствовать на занятии, то должен предупредить за 48 часов, иначе 40 долларов штрафа.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Ecole De Conduite Lauzon
Tour Jean-Talon # L-158
600 Tour Jean-Talon , Montreal - H2R 3A8
(514) 271-1044
Mar 01 Avr. 08
------------------------------------------------------------------------------------------------
08040102 Nikiforov Igor
Patrick Sauriol Jeu 10 Avr. 08 11:00 P 1/12
Frederic Lambrechts Mer 16 Avr. 08 10:00 P 2/12
Patrick Sauriol Ven 18 Avr. 08 10:00 P 3/12
Frederic Lambrechts Mer 23 Avr. 08 10:00 P 4/12
Patrick Sauriol Ven 25 Avr. 08 10:00 P 5/12
Frederic Lambrechts Mer 30 Avr. 08 10:00 P 6/12
Patrick Sauriol Ven 02 Mai 08 10:00 P 7/12

Patrick Sauriol Mar 06 Mai 08 10:00 P 8/12
Frederic Lambrechts Ven 09 Mai 08 10:00 P 9/12
Frederic Lambrechts Ven 09 Mai 08 11:00 P 10/12

Предварительно, перед самым первым занятием, я освежил в памяти правила вождения, последовательность действии: как завести и как остановить автомобиль была мной заучена наизусть до автоматизма.10 апреля 2008 11 часов, я познакомился на улице с инструктором Patrick Sauriol, мужчина среднего роста в возрасте около 40 лет.
Инструктор спросил, какой мой опыт вождения, я ответил – нуль, и что я вообще первый раз в жизни сажусь за руль автомобиля. Он сел на место водителя, я сел рядом, он мне объяснил назначений основных элементов управления, типа переключателя на коробке передач, в течение нескольких минут, мы отъехали, он попутно давал объяснения по дороге на весьма понятном французском. Мы приехали на спокойную улицу с односторонним движением в жилом районе, состоящем из трехэтажных домов. Я сел на место водителя, мы подогнали кресло назад до упора, но правая нога все равно оказалась на расстоянии двух пальцев от руля, что противоречит правилам, но другого выхода все равно не было. Левая нога ставится в угол и остается там неподвижно, мы отрегулировали зеркала, инструктор объяснил мне, как они должны располагаться, скажем, в нижних углах центрального зеркала я должен видеть крайние левые углы сидений водителя и пассажира. Он объяснил также, как правильно держать руль и располагать правую ногу на педалях тормоза и газа. Кончик ноги должен касаться педалей и прилагаемые усилия должны быть минимальными и ни в коем случае не резкими, особенно это касается тормоза, перед тем как тормозить, нужно посмотреть в центральное зеркало заднего вида, резкое торможение может вызвать удар автомобиля движущегося сзади. Инструктор проиллюстрировал это рассказом про водителя, который на несколько мгновений отвлекся для того чтобы сменить компакт диск, и, потеряв внимание, ударился в автомобиль идущий перед ним. Инструктор объяснил также, что линия остановки должна быть на уровне бампера.Инструктор сел сбоку, в первый раз в жизни я сел за руль и поехал. В руль я вцепился весьма сильно и начал выписывать зигзагообразные движения, то есть ехал я не строго прямо, а уходил, то немного влево и затем резко исправлял траекторию уходя вправо. Инструктор объяснил, что движения должны быть плавные, как будто гребешь. При повороте руль поворачивать сначала в одну сторону, затем сразу же после поворота выруливать в противоположную. Еще инструктор сказал, что руль нужно держать нежно как женщину, ни в коем случае не вцепляться в него мертвой хваткой, что я делал в первые минуты своего первого вождения.Желтый свет, значит нужно заранее подготовиться к остановке, приоритет общественному транспорту, нужно замечать, когда на автобусе загораются боковые огни. Был момент, когда дорогу немного перегородил сбоку грузовик, инструктор сказал мне включить поворотник и обогнуть его сбоку. В конце занятия мы подъехали к парковке возле Tour Jean-Talon, я остановил машину, включив аварийные огни, поскольку мы встали сбоку от ранее запаркованных автомобилей. Инструктор сказал: “Я не показывал, как включать радио и прочее, я объяснил назначение основных элементов управления. “В листе, заполняемом по итогам каждого занятия, он проставлял оценки, объясняя попутно их назначение, над чем мне нужно работать. Несколько раз он употребил слово persévérance 1) настойчивость, упорство, которые мне нужно проявлять, для того чтобы научиться ездить. Прощаясь инструктор сказал, ну сегодня вечером Kovalev, Kostitsin, я добавил Markov. В тот день Монреаль Канадиенс играл важную встречу, борясь за выход в следующий этап кубка Стэнли, и естественно, большинство жителей города в вечер игры было у своих телевизоров. Никого не задавил, поинтересовались коллеги, когда я пришел на работу в первый день моих занятий. Что нужно будет сделать к следующему занятию: приготовить ручку и листок бумаги с тем, чтобы записать непонятные мне слова, мне в речи инструктора попалось одно слово, которое он несколько раз употребил, но которое было мне непонятно. На фотографиях инструктора автошколы, справа налево Patrick Sauriol, Frederic Lambrechts, Emile Cloutier или monsieur Cloutier, о них речь пойдет в следующих частях.На других снимках автомобиль, на котором учат вождению, на другом снимке вид на временную парковку автомобилей школы, место, откуда начинаются и где заканчиваются занятия.

Сдача теоретического экзамена на водительские права 5 категории (легковой автомобиль) в провинции Квебек.
Хочу поделиться своим опытом сдачи теоретического экзамена на водительские права 5 категории (легковой автомобиль) в провинции Квебек. Небольшое предисловие, машину никогда не водил, в России из-за собственной лени на права не сдавал, сейчас считаю, что правильно, поэтому я не имел «удовольствия» общаться с российской автоинспекцией. Итак, перво-наперво я перечитал в wiki то, что там написано касательно получения прав. Второе, приобрел рекомендованные книги: "Guide de la route" и "Conduire un véhicule de promenade" (примерно 40 долларов), по дороге на работу и с работы ( всего занимает чуть больше часа) начал их читать. "Guide de la route", прочитав его примерно половину, попытался пройти он-лайн экзамен по Правилам движения, набрал 84 процента, записал правильные ответы на те вопросы, на которые мне не удалось ответить, в дальнейшем так и делал, записывал правильные ответы, проходил несколько раз он-лайн экзамен. Позвонил по телефону 514 954-7771, мне удалось дозвониться после нескольких попыток, записался через неделю на экзамен по адресу 855, boulevard Henri-Bourassa Ouest.Как я уже говорил, я раз десять проходил он-лайн экзамен по Правилам движения, от 80 до 297 вопросов, и, в конце концов, мой результат был 98-100 из 297 вопросов.К началу экзамена я прочитал полностью "Guide de la route" и одну треть "Conduire un véhicule de promenade", все незнакомые французские слова, коих набралось с десяток я запомнил. Например, я не знал глагол empiéter 1. захватывать ( чужую собственность ) 2. ( sur) 1) захватывать, покушаться, посягать; вторгаться empiéter sur les droits d'autrui — покушаться, посягать на чужие права 2) выходить за пределы чего-либо; наступать на..., распространяться, находить на...Глагол empiéter мне так понравился что каждый раз, когда я заходил на территорию проведения какого-нибудь фестиваля, я говорил служащему, осматривающему мой рюкзачок (это делается для проверки наличия пива и другого алкоголя , поскольку продажа пива с наценкой в месте проведения фестиваля позволяет покрыть затраты на его проведение, поэтому проносить свои напитки нельзя) «Merci d’avoir empiété sur mes droits» “Спасибо за то, что попрали мои права”.
Итак, 16 июля 2007 года я подъехал в 13 30 , подошел к служащему, он нашел меня в списке, дал талончик с номером L107, сказал пройти в большой зал и смотреть на табло. На табло должен загореться Ваш номер и номер бюро, к которому нужно подойти, так что следует не спеша осмотреться с тем, чтобы понять нумерацию. Решил посетить туалет, их там два, они не разделены на мужской и женский, пришлось подождать, поскольку полно народу, но все организовано весьма четко. Затем зашел в большой зал ожидания, увидел на табло L107 3, спросил у охранника, где третье бюро, подошел к нему, дал документы, (как написано в wiki ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна форма IMM5292, "Confirmation de residence permanente") , карточка постоянно проживающего, медицинская карточка. Заполнил анкету касательно здоровья, на все вопросы ответил, нет, кроме ношения очков, заполнил еще какие-то бумаги. После чего я заплатил 10 долларов. Затем отошел вместе со служащей для проверки зрения, заключающейся в следующем, нужно смотреть в очках в специальный прибор, на четыре квадратика, расположенных в виде креста, один из квадратиков отличается от остальных трех, служащая меняет положения квадратиков, одновременно уменьшая их, нужно каждый раз говорить где - слева, справа, сверху, снизу от остальных, находится отличающийся квадратик, в конце проверки квадратики делаются совсем маленькими. Затем смотришь, как она зажигает небольшие лампочки, то спереди, то слева, то справа, нужно сказать, где именно зажглась лампочка. После чего я вернулся в зал ожидания, я должен был подойти к другому бюро, для того чтобы сфотографироваться. Дождавшись пока на табло загорится мой номер, я подошел, сфотографировался. Затем прошел с талончиком в зал для проведения экзаменов.Он представляет собой помещения, в котором стоят старые мониторы, нет никакой клавиатуры перед мониторами, только кнопки A, B, C, D расположенные в одном вертикальном ряду и сбоку кнопка V (аналог клавиши ввода Enter).Сотрудник спросил меня, на каком языке я хочу проходить тест, я ответил, что на французском. Итак, я сел, осмотрелся, внимательно прочитал то, что написано на экране. Ответил утвердительно на вопрос «Действительно ли вы Никифоров Игорь». Можно выбирать любой вариант A, B, C, D но один раз нажав кнопку V, ответ нельзя будет исправить. После чего, мне было предложено пройти пробный вопрос. Едет машина, везет домик на колесах, чего не должно находится в домике во время движения и четыре варианта ответа (в он-лайн экзамене вариантов три, что попроще) , цвет вопросов желтый, что непривычно. Я что-то там ответил, загорелся правильный ответ (людей нельзя перевозить), то есть я ответил неправильно, с такого оптимистического начала я приступил к тесту”CODE DE SECURITE ROUTIERE”. Итак, в нем 16 вопросов, если Ваш ответ правильный, то осуществляется переход к следующему вопросу, если Ваш ответ неправильный, выделяется правильный ответ и затем переход к следующему вопросу, нужно ответить на 12 вопросов, в первом тесте я допустил один неправильный ответ, поэтому я отвечал на 13 вопросов, как только Вы набрали 12 правильных ответов, осуществляется переход к следующему тесту (а не задаются все вопросы). Следующий тест был ”SIGNALISATION”, в нем 16 вопросов, я допустил три неправильных ответа. Следующий тест был ”THEORIQUE SPECIALISATION - CLASSE 5”, в нем 32 вопроса, я допустил шесть неправильных ответов, и мне пришлось ответить на 30 вопросов. Это означает, что я сдал впритык, и успешную сдачу от неуспешной (потеря времени и небольших денег) может отделять всего один вопрос. Больше всего мне нравятся вопросы про алкоголь, ответ наименее удобный водителю, употребляющему алкоголь является правильным. Ответ, содержащий наименьшее количество алкоголя (лучше 0), является правильным. Ответ с наибольшим вредом, наносимым алкоголем является правильным. Типа Употребления алкоголя влечет
A) раскованность в общении
B) увеличивает быстроту реакции
C) замедляет темп речи
D) импотенцию, бесплодие, облысение, катастрофу, бедствия, всемирный потоп
смело выбирайте вариант D) .С моей точки зрения торопиться не надо, нужно вдумчиво читать все варианты ответов, некоторые варианты откровенно дебильные, некоторые требуют размышления. Часть вопросов совпадала с вопросами из он-лайн экзамена, поэтому не вызывала никаких затруднений, часть вопросов была достаточно легкой. Нужно заметить, что правильный ответ всегда попадал в поле моего зрения, я размышлял и иногда выбирал неправильный, часть же вопросов достаточно мудреные, я бы сказал нетривиальные. Скажем, я неправильно ответил на один из вопросов, правильный ответ был «посмотреть в боковое зеркало и осмотреть мертвый угол»,я же сказал «посмотреть в переднее зеркало». Один из вопросов был «Вы видите мигающий желтый свет, на светофоре имеющим красный и желтый сигнал» , я ответил правильно, что я замедлю движение и буду более внимательным.Или помню, был вопрос, я еду по автотрассе, сбоку появился большегрузный автомобиль, который хочет заехать на автотрассу, я ответил неправильно, правильный ответ был, что я должен уйти на полосу, расположенную левее.Люди приходит и уходят, нажимают кнопки, у меня сложилось впечатление, поскольку многие уходят сравнительно быстро, что большинство не сдает с первого раза, поскольку требуется некоторая предварительная подготовка, так просто, на халяву сдать тест не получиться. Само прохождение экзамена требует более часа, у меня это вызвало некоторое напряжение, поскольку хотелось сдать с первого раза, а каждый неправильный ответ это небольшой стресс. Затем я подошел к служащему, он меня поздравил, я прошел в зал ожидания, подождал, подошел к бюро, заплатил 35 долларов, получил временный права, протоколы экзамена, копию заявления, в течение недели по почте я получил пластиковый карточку с фотографией, которая называется «CARTE D’IDENTIFICATION POUR EXAMEN DE LA SAAQ». Данный документ следует бережно хранить, он будет необходим для прохождения практического экзамена по вождению, и в случае утери водительских прав, он позволить быстро их восстановить.В соответствии с существующим порядком, в моей ситуации нельзя сдавать практический экзамен ранее чем через 12 месяцев после сдачи теоретического экзамена, либо после 8 месяцев при условии успешного окончания некоторых автошкол, имеющих на то лицензию от SAAQ. Поэтому я предполагаю следующее, мне нужно закончить успешно автошколу, с тем, чтобы собственно научиться ездить, уменьшить немного страховку на автомобиль и уменьшить срок ожидания до 8 месяцев, стало быть, при соблюдении этих условий я смогу сдавать практику не ранее 16 марта 2008 года.
Примечание: данные строки написаны в июле 2007 года, опубликованы спустя год.

Пожилые люди в Монреале.
На данной фотографии представлена симпатичная пара со своим знакомым.Супругов зовут Николь и Андрэ. Он бывший преподаватель математики, она бывший воспитатель в детском саду. Сейчас они на пенсии, свои дома они продали и поселились в жилом комплексе, созданном в зданиях, бывших в 1976 году олимпийской деревней.Поселились они тут по следующим причинам, в том же здании расположены аптека и медицинский пункт, что требуется пожилым людям. И буквально в нескольких шагах находится Ботанический сад – отличное место для прогулок, а также теннисные корты.В тот момент Николь и Андрэ как раз шли на теннисный корт. Хотя Николь коренная квебекчанка, зиму она не очень любит, поэтому на зиму супруги уезжают во Флориду на собственной машине, и всю зиму проводят там. Андрэ знает, естественно, французский и английский, но также испанский и немецкий.Он читает на иврите и на русском языке.Старичок справа на фотографии тоже очень интересный человек. Он бегает марафон, сейчас ему 84 года. В 2002 году он был самым старейшим среди участников марафона в городе Чикаго. Его результат в 2002 году был 7 часов 6 минут, когда же ему было 65 лет его результат был 3 часа 53 минуты, не думаю, что большинство из тех, кто читает эти строки способны пробежать марафон за 3 часа 53 минуты, а пробежав его даже за 7 часов 6 минут, потом скорее всего будут отлеживаться. От всей души желаю ему спортивных успехов. В советское время в сатирических журналах, критикующих капитализм, было такой штамп – маленький человек в пальто и в шляпе, с поднятым воротником, испуганно идет среди гигантских небоскребов. Но намного выше чем небоскребы, видны черные силуэты: черных силуэтов, стерегущих маленького человека, готовых на него набросится, много, на них написано - «преступность», «наркомания», «проституция», «безработица», «налоги», «инфляция», «сокращение социальных расходов» и прочие радости мира капитала, мира бесправия. Непонятно правда, как в голове советских сатириков уживались одновременно - «сокращение социальных расходов», «налоги» и «инфляция». Эти явления связаны между собой, чем меньше социальные расходы, тем меньше налоги и инфляция, и наоборот. Ну в общем, Николь, Андрэ и еще сотне тысяч пенсионеров живущих в Канаде, удалось пробраться мимо «преступности», «наркомании», «проституции», «безработицы», «высоких налогов», «инфляции» и «сокращения социальных расходов», им удалось выжить, а скорее просто прожить нормальной жизнью, там, где правит чистоган, и теперь они идут на теннисные корты, едут во Флориду и другие курорты и это просто замечательно! На следующих фотографиях показан еще один жилой комплекс, в котором живут пожилые люди, таких комплексов в Монреале много, находятся они в разных частях города. Тот что на фотографии, расположен на северной стороне острова, рядом с берегом реки Святого Лаврентия, примерно посередине между островом Пери (Perry) и станцией метро Анри-Бурасса (Henri-Bourassa). На одном из фото можно видеть как пожилые люди сидят в беседках. В общем это мудро устроено – пожилые люди живут отдельно, рядом с необходимыми им службами, в спокойных местах, где нет шума и т .д..
Примечание: данные строки написаны в августе 2006 года, опубликованы спустя два года.

Одно из чувств которое я испытываю в Канаде – это зависть. Я испытываю это чувство тогда когда гляжу на канадских пенсионеров, на аккуратно, со вкусом одетых пожилых людей, которых почему-то не хочется называть стариками. Моя зависть не является черной завистью, я завидую по хорошему, и мне весьма досадно за то, что мои родители проработали всю свою жизнь не здесь, что труд моих родителей пропал даром и им практически ничего не досталось, просто лишь потому что они жили и работали не в той стране, в которой следовало бы жить и работать.